Express AT2 a ajuns pe 56°E și distribuie primele multiplexuri

Pe poziția orbitală 56°E au început din nou să fie transmise programe de televiziune și radio, după ce satelitul rusesc de comunicații Express AT2 a intrat în faza de testare pe această locație. Satelitul preia doar o parte din sarcina rămasă liberă după pierderea satelitului Express AT1, care fusese folosit pe aceeași poziție.

Satelitul Express AT2 și reluarea transmisiilor pe poziția orbitală 56°E (imagine generată digital)

Express AT1 a încetat să mai ofere servicii în urmă cu aproximativ o lună, iar operatorul satelitar RSCC, împreună cu producătorul, a ajuns după verificări la concluzia că această unitate este pierdută. Pentru clienți și pentru telespectatori, soluția de înlocuire a venit sub forma satelitului Express AT2, adus pe 56°E după o deplasare care a durat o lună, pentru că aparatul fusese inițial parcat pe 140°E. Mutarea nu este deloc o formalitate, fiind vorba despre o schimbare de poziție pe orbita geostaționară care cere timp, precizie și o serie întreagă de teste înainte ca serviciile să fie reluate în mod stabil.

Înlocuirea nu este însă una perfectă. Express AT1 avea 32 de transpondere în banda Ku, iar Express AT2 oferă doar jumătate din această capacitate, adică 16 transpondere. Avantajul lui este că folosește tot polarizări circulare, atât stânga, cât și dreapta, exact ca satelitul pe care îl suplimentează. În practica de zi cu zi, asta contează pentru modul în care sunt distribuite canalele și pentru felul în care rețeaua poate fi refăcută după dispariția vechii capacități.

La momentul publicării informației, erau active primele cinci transpondere, folosite de operatorii Russkij Mir și Trikolor TV. Pentru scurt timp, transmisia era oferită FTA, adică necriptată, din motive tehnice. În termeni mai simpli, asta înseamnă că semnalul putea fi recepționat fără un sistem de acces condiționat, însă situația era prezentată ca una provizorie, în perioada de punere în funcțiune a noii configurații.

Express AT2 a fost construit la comanda RSCC de către companiile M.F. Rešetnev din Rusia și Thales Alenia Space din Franța. Satelitul a fost lansat de la Baikonur pe 16 martie 2014 și a intrat în exploatare comercială pe 27 mai 2014. Are o durată de viață estimată la 15 ani, așa că în prezent se află deja spre finalul ciclului tehnic pentru care a fost proiectat. Tocmai de aceea, orice schimbare de misiune sau relocare trebuie privită și prin filtrul uzurii normale a unui echipament aflat de mai mulți ani în spațiu.

Din datele tehnice publicate pentru poziția 56°E reiese că Express AT1 și, acum, Express AT2 folosesc transpondere în banda Ku și standarde DVB-S2 pentru transportul mai eficient al canalelor. Frecvențele active menționate pentru Express AT2 includ 12,188 GHz, 12,207 GHz, 12,284 GHz, 12,341 GHz și 12,418 GHz, cu simbol rate de 27500 și FEC 3/4. Pentru telespectatorii obișnuiți, asta înseamnă că în spatele unei simple liste de frecvențe stă, de fapt, o infrastructură destul de sensibilă, în care fiecare transponder are un rol precis în transportul pachetelor TV și radio.

Poziția orbitală 56°E are o importanță aparte pentru distribuția de programe în Rusia și în regiunile apropiate, fiind folosită de ani buni pentru servicii DTH. După problemele apărute la Express AT1, readucerea unei părți din capacitate prin Express AT2 este o măsură de avarie, dar și o formă de continuitate pentru operatorii care depind de această zonă orbitală. În paralel, mutarea satelitului de la 140°E la 56°E arată că aceleași resurse din flotă pot fi repoziționate atunci când este nevoie, numai că astfel de soluții vin cu limitări clare, atât la capitolul capacitate, cât și la ritmul în care serviciile revin la normal.

În plan tehnic, Express AT2 rămâne un satelit activ, poziționat la 56°E, cu 16 transpondere Ku și cu o misiune orientată spre televiziune și radio. Pentru utilizatori, detaliul relevant este că primele multiplexuri au fost deja pornite, iar 56°E a început din nou să fie utilizată pentru distribuția de programe, chiar dacă într-o formă mai restrânsă decât înainte.

Credeți că această soluție temporară poate compensa suficient pierderea lui Express AT1? Sau e doar un pas până la o înlocuire completă?

Sursa: parabola.cz.